Waymo가 마이애미와 올랜도에서 로보택시 서비스를 일반에 공개했다. 15만 명의 대기 명단을 해소했다. 마이애미에서는 고속도로 주행도 시작했다.
기존 로보택시는 도심 저속 도로에서만 운행했다. 고속도로까지 확장하면서 “시내에서만 쓸 수 있는 비싼 택시”라는 한계를 넘어서기 시작했다.
같은 주에 중국은 Baidu 장애 후 허가를 중단했다. 미국은 공격적 확장, 중국은 안전 브레이크. 자율주행 경쟁의 흐름이 갈리고 있다.
Waymo가 마이애미와 올랜도에서 로보택시 서비스를 일반 공개했다. 마이애미에서는 고속도로 주행도 시작하며 15만 명 대기 명단을 해소했다.
Waymo가 마이애미와 올랜도에서 로보택시 서비스를 일반에 공개했다. 15만 명의 대기 명단을 해소했다. 마이애미에서는 고속도로 주행도 시작했다.
기존 로보택시는 도심 저속 도로에서만 운행했다. 고속도로까지 확장하면서 “시내에서만 쓸 수 있는 비싼 택시”라는 한계를 넘어서기 시작했다.
같은 주에 중국은 Baidu 장애 후 허가를 중단했다. 미국은 공격적 확장, 중국은 안전 브레이크. 자율주행 경쟁의 흐름이 갈리고 있다.
기존 로보택시는 도심 저속 도로에서만 운행했다. 고속도로 주행이 가능해지면 실용성이 크게 높아진다.
같은 주에 중국은 Baidu 로보택시 장애 후 허가를 중단했고, 미국은 Waymo가 확장 + 고속도로까지 진출했다. 정반대 방향이다.