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전 우버 CEO "웨이모가 테슬라보다 분명히 앞서, 테슬라에 ChatGPT 모먼트 필요"
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전 우버 CEO "웨이모가 테슬라보다 분명히 앞서, 테슬라에 ChatGPT 모먼트 필요"

우버 공동창업자 트래비스 캘러닉이 웨이모가 자율주행에서 테슬라를 '분명히' 앞서고 있다고 말했다. 테슬라가 따라잡으려면 'ChatGPT 모먼트'가 필요하다는 평가다.

오힘찬 ·
via Electrek

우버(Uber) 공동창업자이자 전 CEO 트래비스 캘러닉(Travis Kalanick)이 3월 18일 웨이모(Waymo)가 자율주행 경쟁에서 테슬라(Tesla)보다 “분명히(obviously)” 앞서 있다고 평가했다. 그는 테슬라의 비전 기반 자율주행이 따라잡으려면 “ChatGPT 모먼트”, 즉 성능이 비약적으로 도약하는 순간이 필요하다고 덧붙였다.

캘러닉의 발언은 무게가 있다. 우버의 자율주행 프로젝트를 직접 추진했던 당사자가 경쟁 구도에 대해 내린 판단이기 때문이다. 웨이모는 라이다·레이더·카메라를 결합한 센서 퓨전 방식을 사용하고, 테슬라는 카메라만으로 주변을 인식하는 비전 기반 방식을 고수하고 있다. 웨이모는 현재 미국 10개 도시에서 완전 무인 운행을 하며 주당 약 40만 건의 유료 탑승을 처리하고 있다.

테슬라의 FSD(Full Self-Driving)는 여전히 ‘감독형(Supervised)‘으로 운전자 주의가 필수다. NHTSA가 저시야 환경에서의 체계적 결함을 이유로 조사를 격상한 상황이기도 하다. 캘러닉의 “ChatGPT 모먼트” 비유는, 점진적 개선으로는 부족하고 근본적인 기술 도약이 필요하다는 의미로 읽힌다.

FAQ

캘러닉의 발언이 왜 주목받나?

우버의 공동창업자이자 전 CEO로서 모빌리티 산업에 대한 깊은 이해를 가진 인물이다. 한때 우버의 자율주행 프로젝트를 직접 추진했던 당사자가 웨이모의 우위를 인정한 것이어서 무게감이 크다.

웨이모와 테슬라의 접근 방식 차이는?

웨이모는 라이다·레이더·카메라를 모두 사용하는 센서 퓨전 방식이다. 테슬라는 카메라만으로 자율주행을 구현하는 비전 기반 방식을 고수하고 있다. 캘러닉은 테슬라의 비전 온리 방식이 비약적 성능 도약 없이는 웨이모를 따라잡기 어렵다고 본 것이다.

웨이모의 현재 규모는?

미국 10개 도시에서 완전 무인 운행을 하고 있으며, 주당 약 40만 건의 유료 탑승을 처리한다. 2026년 말까지 주당 100만 건을 목표로 하고 있다.


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